Již jsme si zvykli, že město se ohledně uzavírek neobtěžuje informovat občany a to včetně situací, které jsou pro pohyb obyvatel ve městě opravdu důležité. Schválená uzavírka je podle webu magistrátu od 18.6. Akorát, že k fyzickému uzavření došlo již 17.6. Medializace nulová. Přitom je to trasa, kterou používá velké množství chodců, běžců a cyklistů. Sám jsem byl svědkem, jak se lidé snažili skrze přenosné ploty dostat ven.

Toto bezohledné jednání je bohužel tradicí našeho města. Přitom stačilo značky informující o uzavírce umístit týden dopředu, aby si na ně občané zvykli a tuto informaci přijali. Bohužel zase úředníci nepřemýšleli nebo je jim to jedno.

Jako druhé konstruktivní opatření bychom mohli navrhnout rozdělení na dvě etapy. Od lávky u sokolovny po Natura park a ve druhé etapě od Natura parku po lávku na Vinici. To vše by občanům ulevilo a úředníkům by to nic neudělalo.

Ale to bychom museli být ve vstřícnějším městě. Kde stojí politikům za to občany řádně informovat o uzavření 500 metrů dlouhé trasy. Stejně tak by byla vhodná informace, co se v místě má vlastně dít a k jakým zásahům dojde.

Na webu města se jen objevila kratičká zpráva, která není příliš informativní navíc možná až zavádějící, protože rekonstruovat zde není moc co.

Stejně je to zajímavé. V roce 2014, když se občanská kandidátka Naše Pardubice – Nechceme Vám vládnout, chceme s Vámi spolupracovat poprvé ucházela o voličskou přízeň tak jedním z témat bylo oživení tohoto areálu, jeho smysluplné a efektivní využití.

Například Jan Řeháček přišel tehdy s nápadem, že by se zde dalo parkovat a řidič, který zde vůz odstaví by měl v ceně parkovného lístek na MHD v ceně. Tento krok by nejen ulevil městu od aut, ale zároveň vytížil i MHD. Toto parkoviště by se také dalo využít při hokejových zápasech, když se parkuje po městě všude a to i na silnicích samotných(viz Sukova třída a ulice Hradecká) . Bohužel příznivci hokeje patří k několika málo skupinám, které nemusí parkovné platit.

Současné řešení, které přináší parkování s cenou 5Kč za den je podivné v té situaci, když o pár metrů za plotem areálu se dá parkovat zadarmo.

O využití celého areálu jsme i před 5 lety měli jasno. Z části by mohlo vzniknout úřednické městečko, do kterého by se sestěhovali úředníci města, kraje či státu, kteří sídlí v nevyhovujících nebo pronajatých prostorách. V návaznosti na tento krok by začal areál levným způsobem ožívat. Připomeňme, že jen pár let předtím než zde vojáci zavřeli bránu za svou učinili velkou investici do rekonstrukce kuchyně, která by mohla i nyní sloužit jídelně, či restauraci v této oblasti.

Z dalších částí areálu by dle našich předpokladů mohlo vzniknout startovací, či sociální bydlení. A to opět pomocí levných a jednoduchých stavebních zásahů.

Toho, se ale nejspíše v současné době nedočkáme. Jak bude areál fungovat, tak jak toto řešení vymyslelo současné vedení města a jestli bude pro současné obyvatele města, jako levné odkladiště auta nebo pro návštěvníky z okolí napoví další týdny a měsíce.

Za Naše Pardubice – “Nechme město rozkvést” Mgr. Filip Sedlák

V naprosté tichosti a bez mediálního zájmu zastupitelé na svém posledním zasedání schválili vznik nového oddělení pod odborem dopravy.”Využili jsme nový zákon č. 66/2019 Sb. který s touto možností přišel, říká Petr Kvaš, gesční náměstek pro dopravu a dodává: “Sociální sítě jsou plné volání po tom, abychom začali sbírat řidičáky rovnou po případném či domnělém prohřešku či zaváhání řidičů a jelikož je pro nás názor občanů velice důležitý, využili jsme právě možnosti, kterou nám nový zákon dává, lidově řečeno budeme sbírat papíry.”

Oddělení sběru řidičských průkazů vznikne právě dnes, tedy 1.4. Vzhledem k tomu, že jeho vznik je velice hbitý a kapacity kanceláří jsou plné, tak bude prozatím sídlit na zimním stadionu na tribuně E a F.  Komplikace s probíhající baráží se prý nečekají. “Lidí chodí méně, takže se vše pohodlně vejde na jedno místo navíc, když se podaří sestoupit, o což se kolegové trpělivě snaží, tak se oddělení nebude muset stěhovat, ale zůstane zde napořád”, uvedl dále Petr Kvaš odpovědný za dopravu. 

Čtenáři si možná pokládají otázku, jak bude toto oddělení fungovat. Dočasným vedením oddělení je pověřen dlouholetý propagátor cyklodopravy na území města Vladimír Bakajsa, který své kvality ukázal po léta, co vede odbor proti dopravě. Myslím, že pan Bakajsa je odborníkem a tou pravou zárukou, že oddělení bude fungovat tak jak má, dodává primátor Martin Charvát. 

Úředníci budou pověřeni hlavně pečlivou terénní prací a budou muset odhadovat budoucí přestupky a rychle zakročit. Dvě detašovaná pracoviště budou umístěna hned u Anenského podjezdu a na velké křižovatce Dašická. Další terénní pracovníci budou odebírat “papíry” u obchodních center na parkovištích. Politici se dále jednomyslně shodli, že očekávají výrazné zlepšení pozornosti řidičů a méně nehod. Celá věc má ještě jednu velkou výhodu, vzhledem k tomu, že se budou “papíry” odebírat přímo na místě a bez důkazů, čistě jen podle uvážení úředníka, tak odpadne pro provinilce možnost se donekonečna odvolávat či soudit. “V tom vidíme velké pozitivum pro budování lepšího demokratického uspořádání naší země, říká primátor Charvát. 

Autor: A. Pril 

Aby město fungovalo lépe, je třeba ho více propojit pro pěší cyklisty a nemotorovou dopravu vůbec. Toto nám zajistí lávka přes Labe na Závodu Míru a v parku Na Špici. Dále lávky přes Haldu v oblasti sádek, nová cyklistická propojení jako cyklo-rychlodráha. A řada dalších.

Zde krátce o lávce v Parku Na Špici. 

Rekonstrukce nadjezdu vedoucího k nemocnici je pro nás jednou z prioritních staveb. Jak vidno, tak současné vedení města nemá moc vztah k současnému majetku. Na posledním snímku vidíte i malý javor, který několik let z nadjezdu rostl, aniž by to správci přišlo divné. 

Projekt cyklorychlodráha

Rovinatý charakter města si o rozvoj cyklodopravy přímo říká. Bohužel však jsou pro cyklisty některá místa výrazně nepříjemná ve své nepropojenosti. Trendem je často omezování automobilů ve prospěch cyklistů s čímž nesouhlasíme. Proto je nutné hledat řešení, která učiní město pro cyklisty přitažlivější a neomezí další druhy dopravy. Tímto projektem je cyklorychlodráha. Začínat bude u křižovatky Dašická a Na Drážce. Poté se vklíní mezi železniční koridor a hlavní silnici I/36. Mezi touto silnicí a dráhou bude pokračovat až do centra města, kde se v té nejsmělejší variantě napojí až na cyklistickou část podjezdu 17.listopadu. Na průsečících s dalšími komunikacemi plánujeme sjezdy a výjezdy, s cílem učinit z této komunikace sběrnou cyklistickou magistrálu, velice vhodně spojující jednotlivé části města, které momentálně nejsou propojené. Území, kudy tato stavba povede, je z většiny nijak nevyužívané. Spadá do městského obvodu jedna (ve variantě A). Ve variantě B je počítáno s využitím druhého začátku v ulici K Pardubičkám. Varianta B je rozsáhlejší a navíc je zde kolize s plány SŽDC na vytvoření Ostřešanské spojky a bude nutné vykoupit část pozemků zahradnictví. Při návrhu těchto plánů si jsme komplikací vědomi, ale věříme, že jsou zvládnutelné, protože jejich překonáním získáme pro město opravdové cyklistické řešení.

Vážíme si toho, že pro pohyb po městě využíváte jízdní kolo. Šetříte životní prostředí a díky tomu, že nejezdíte autem, tak jsou silnice volnější pro ty, kteří auto z nějakého důvodu potřebují. Vnímáme však, že pro cyklisty je zde v našem městě řada překážek, které jim ztrpčují využívání jízdního kola. A to změníme.

Další body cyklo programu:

Doplníme cyklistickou infrastrukturu a učiníme pro Vás město lépe prostupné a více bezpečné.

1. 1. Na vhodná místa doplníme přejezdy pro cyklisty vedle přechodů pro chodce. Bezpečně projedete město aniž, byste museli pořád slézat a nasedat.

2. Nájezdy a sjezdy přizpůsobíme tak, aby Vám při jejich přejetí nevypadla řidítka z ruky.

3. Na exponovaných místech doplníme stojany pro kola a to i ve spolupráci s obchodními domy, jejichž zákazníci-cyklisté dnes jen těžko zaparkují.

4. Zahájíme vznik protizlodějského systému. I od policistů víme, že se jízdní kola ukradená zde objeví v nějakém jiném městě. Proto je nutné sdílení informací o ukradených kolech mezi městy a jednotlivými městskými policiemi. Ve spolupráci s PČR, tak chceme zajistit více kradených kol a dopadnout tak více zlodějů.  

5. Nové stezky a lávky – propojující nová místa např. lávky přes Labe a Haldu, vznikne tak propojení Dubiny, Studánky a Židova s Cihelnou a Polabinami. Obr.1

6. Cyklorychlodráha – zcela nové dopravní cyklistické spojení Dubiny a centra města. Povede mezi železnicí a rychlodráhou. Je zde volný prostor, ve kterém je možné cyklostezku udělat. Cyklisté tak nebudou muset kličkovat městem, ale dostanou se za pár minut do centra města. Najet a sjet budou moci na průsečících s dalšími cestami.  obr.2

7. Rekonstrukce zvlněných stezek a ulic jako je Kostelní a Bělobranské náměstí, abyste projeli bez hrkání jako po másle.

8. Cykloobousměrky – cyklista zabere méně prostoru než auto a aby byl jeho pohyb po městě snazší, tak by měl mít povolen vjezd do některých jednosměrných ulic v opačném směru.     

Naším cílem je, aby byl pohyb cyklistů po městě rychlý a bez překážek a aby byl bezpečný a cesty vedly příjemným prostředím.

Podpořte nás, abychom mohli cyklistický program prosadit, dejte prosím křížek celé straně na městský obvod i na velkou radnici. Tento leták jsme si platili sami. Na rozdíl od jiných stran, které čerpají stovky milionů ze státního rozpočtu a mají své “sponzory”, tak my si Vás nemůžeme “koupit” koblihou, pivem ani gulášem. Ale můžeme Vám nabídnout své nápady a zkušenosti.

Je to plně realizovatelný projekt. Který chceme po vzoru cyklostezky z Ústí nad Orlicí, udělat i tady u nás.  

Dvouměsíční stavební martýrium, kdy dělníci pracovali přes svátky soboty a neděle přineslo své plody. Tím je z velké části dokončená okružní křižovatka u Parama. Celá tato akce byla oproti zadávací dokumentaci zkrácena ze 41 týdnů na 9, což výrazně ulehčilo dopravě v tomto místě.

Během dvou měsíců bylo přemístěno přes 20 tisíc tun materiálu. Jen samotné balené asfaltové směsi zde bylo ve třech vrstvách(8cm+8cm+4cm) položeno asi 4000 tun.

Ve videu se dozvíte o samotné stavbě více podrobností a perliček, které se jinde nedočtete a přiblíží Vám komplikovanost celé stavby.

Dopravní změny ! ! !

Doprava bude vedena tak, že všichni musí projet kruhovým objezdem, kromě těch, kteří jedou z Chrudimi na Duklu, či na Přelouč. Pro ty(odbočující z Chrudimi na Duklu) je zde připravena propojka, která je ze silnice I/37 převede na ulici Teplého nebo ulici Pražskou.

Zde graficky:

Filip Sedlák, Naše Pardubice